近日，長沙至贛州高速鐵路項目傳來喜訊，項目可行性研究報告已獲得國家發(fā)改委批復，預計將于今年年底前開工建設。該項目是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之一的渝長廈通道的重要組成部分，也是通道最后未開工段落。

長沙至贛州高速鐵路正線全長約429公里，設計速度為350公里/小時。正線共設車站10座，包括改建1座、新建車站9座。工程總投資約為846.23億元，其中環(huán)保投資約為35.38億元。

長贛高鐵在長沙設云貴廈聯(lián)絡線、西南聯(lián)絡線，經(jīng)長沙南站連通滬昆、京廣高鐵；在萍鄉(xiāng)設渝長滬聯(lián)絡線，通過滬昆高鐵溝通上海方向；在贛州接入贛州西站，通過贛深高鐵溝通深圳方向。項目建成后，將形成長沙至廈門方向的快捷高鐵通道，以及長沙至深圳方向的第二高鐵通道。

該項目自2014年中由中國鐵路總公司委托中鐵第四設計院開展規(guī)劃研究以來，經(jīng)歷了多次審查和調(diào)整。2022年9月，項目可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復；2023年4月完成初設鑒修、10月完成施工圖審查，原計劃于2023年底開工建設。然而，由于長沙城區(qū)段噪聲治理問題引發(fā)的投訴和爭議，項目環(huán)評工作曾一度中止。經(jīng)過多方努力和協(xié)調(diào)，2024年3月，項目環(huán)評報告書通過了生態(tài)環(huán)境部技術(shù)審查，但各方對長沙段聲屏障方案仍存分歧。2024年6月，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境工程評估中心再次對環(huán)評報告進行了技術(shù)復核，仍未形成一致意見。今年9月，湖南省協(xié)調(diào)項目業(yè)主和相關(guān)鐵路設計單位，按照生態(tài)環(huán)境部、國鐵集團的要求，完成了長沙段聲屏障建設方案的優(yōu)化設計工作，并提交了重啟環(huán)評申請。

長沙至贛州高速鐵路項目的建設，將極大地促進湘贛兩省的經(jīng)濟交流和人員往來，推動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。同時，該項目的建成也將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)，提升鐵路運輸能力和服務水平，為廣大乘客提供更加便捷、舒適的出行體驗。

隨著項目的即將開工建設，長沙至贛州高速鐵路將成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎，標志著湘贛兩省在高速鐵路建設方面邁出了堅實的一步。我們期待著這一重大工程的順利推進，為兩地居民帶來更多的便利和福祉。