2022年12月，我國首列氫能源市域列車正式下線。列車采用四輛編組，最高運行時速為160km，內置氫能動力系統，為車輛運行提供強勁持久的動力源。

列車應用多儲能、多氫能系統分布式的混合動力供能方案，同時采用了中車長客自主開發的氫電混動能量管理策略和控制系統，實現了整車控制的深度集成，大幅提高能量利用效率，同時提高供能的靈活性和可靠性。

氫能市域交通具有清潔環保、運維簡單、建設周期短、固定投資少等優勢，具備高速度、大運量、快速乘降、安全智慧等特點。列車的動力特性與市域交通“快速運行、快啟快停、快速乘降、舒適度高”的要求完美契合，能夠進一步助力實現都市圈內城軌、市域（郊）互聯互通，適用于“市中心-市中心”一站直達零換乘等應用場景。氫能源市域列車的成功研制，引領了市域交通綠色低碳發展新方向，帶動氫能源相關產業鏈的良性循環和創新發展。

中車長客于2023年12月承擔了國家重點研發計劃項目《氫能驅動時速250km級高速列車關鍵技術》，項目作為氫能軌道交通領域首個*********科技項目，將從列車頂層架構、氫能“源-注-儲-供”融合、大功率燃料電池集成、氫電耦合動力系統優化、氫能動車組研制等環節全面探索氫能高速列車關鍵技術。氫能源市域列車的試驗結果將為氫能動車組的研制提供關鍵支撐。

中車長客未來將不斷深化探索軌道交通車輛氫能技術，強化氫安全監測防護技術能力，與產業鏈上下游協同完善氫能軌道交通車輛應用配套基礎設施，構建氫能軌道交通應用標準規范體系，持續推動氫能軌道交通車輛落地應用。

氫能源市域列車試驗工作的高質量完成，是我國軌道交通行業和氫能源技術研發應用的重要里程碑，將進一步助推實現高端交通載運裝備關鍵技術自主可控，加速形成交通載運裝備新質生產力，為落實“雙碳”戰略、“交通強國”戰略提供科技支撐。